汽车车身及拖车的生产是指汽车机车必须长时间经过其设计和技术特性的无动力道路车辆的生产。汽车车身和拖车生产行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身和拖车生产行业的主要原材料。
汽车车身及拖车生产行业的下游行业是整车厂和汽车销售市场。整车厂的发展状况和产品价格直接影响汽车车身和拖车生产行业的生产经营和产品销售价格。
在一定程度上，道路运输及物流业市场也是拖车制造业的下游行业。货物运输及物流运输的发展状况和市场需求市场直接影响拖车制造业的生产经营，对拖车市场需求市场有小的影响。图表1 :汽车车身和拖车生产行业产业链分析资料来源：前瞻产业研究院认为汽车市场发展平稳下游市场需求逐渐下降汽车车身和拖车生产行业的发展与汽车整车制造业密切相关，2013年，中国汽车销量2016年，中国汽车整体制造业迅速发展，整体汽车销量2802.8万辆，居世界第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，比去年同期增长33.1%，大幅提高。
但是，与2010年相比，重卡的销售台数达到101万台的高峰已经成为很多去向。2017年，我国汽车销售2901.5万辆，类似于3000万辆。
其中，大型卡车市场同比大幅提高52.4%，增幅比2016年的33.1%扩大了近20个百分点，成为2017年汽车行业最好的细分市场。汽车行业整体发展平稳，大型卡车市场发展强劲的影响，汽车车身和拖车生产行业进入发展机遇。图表2:2010-2017年汽车销量变化(单位：万辆，% )资料来源：前瞻产业研究院整理图表3:2010-2017年大型卡车销量变化(单位：万辆，% )资料来源：前瞻产业研究院整理道路运输市场身体健康发展行业近年来随着汽车车身和拖车生产行业整体市场需求的减少，中国的发展战略逐渐向内陆发展，未来市场还没有继续扩大。公路作为中国货物运输行业的基础载体，为汽车车身及拖车生产行业的健康发展创造了重要的部分。
首先，从中国公路的货物运输状况来看。2017年中国公路货物运输量同比增长10.1%，为368.0亿吨，2017年中国公路货物运输周转量同比增长9.0%，为66713亿吨公里。说明中国公路的货运量和周转量正在逐渐下降，中国的货物市场健康发展，对货物运输的市场需求也在迅速增加。其次，从中国公路新扩建公路的里程来看。
说明中国2016年新扩建公路里程32.49万公里，其中高速公路新里程6745公里，对中国道路运输的反对力很大，也增加了汽车车身和拖车生产行业被其他运输交通工具替代的风险。图表4:2010-2017年中国公路货物运输量(单位：亿吨，% )资料来源：前瞻产业研究院整理图表5:2010-2017年中国公路货物周转量(单位：亿吨公里，% )资料来源：前瞻产业研究院整理钢铁市场生产能力上游原材料近年来，中国房地产行业和交通建设处于更加平稳的状态，因此很难再次保持以前那样的高速发展速度。钢铁行业的发展速度也会变慢。又来了。
钢铁行业废气二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物约占全国工业的7%至14%，是构成雾的主要污染源之一，自“史上最严格”的新《环境保护法》实行以来，钢铁企业大幅度减少了环境保护的投入，环境汽车车身和拖车生产行业的主要原材料来自钢铁制造业和钢铁铸件业，在2016年中央经济工作会议上，对钢铁明确提出了五项任务：补充生产能力、库存、杠杆、反成本、短板，促进钢铁行业健康顺利发展对中国汽车车身和拖车生产行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化不利于原材料供给多年来的顺利发展。这些数据和分析都来自前瞻产业研究院《2018-2023年中国汽车车身及挂车生产行业经销市场需求与投资预测分析报告》。
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